La aristocracia de los aires.

Leo preocupado como el gobierno, en contra de toda lógica, se plantea suplir las faltas de controladores por personal militar. Estos días, con motivo de los retrasos en los aeropuertos españoles, se ha puesto de manifiesto que el conflicto que intentaba solucionar José Blanco con un Decreto- Ley del todo cuestionable, está más activo que nunca. Pensaba que un Estado de Derecho democrático y moderno no tenía entre sus opciones y posibilidades recurrir a las fuerzas armadas cuando se le desmadra a uno un colectivo de trabajadores. Me sorprende mucho el cariz que están tomando estas cosas. Como trabajador y como ciudadano.


Cualquiera con un mínimo de capacidad negociadora - o de experiencia a falta de lo primero- sabe que las medidas adoptadas por el Gobierno provocan todo lo contrario: el recrudecimiento de la crisis de los controladores, enconamiento de posturas, enfrentamiento directo, bajas sobrevenidas, presión y estres inadmisible en un colectivo que está siendo perseguido. Está más que constatado que los controladores ganan mucho dinero en el país de los miserables mil euros mensuales, y sobre todo si se compara con según que sueldos. El problema no es lo alto del sueldo de los controladores, sino lo bajo del sueldo de los trabajadores de empresas privadas.  También se ven obligados a realizar horas extraordinarias, que si bien están sobrevaloradas, no son ilegales por su precio, sino por que no se le puede exigir a un trabajador que realice horas por encima de su jornada pactada (hay un máximo legal establecido que no se puede superar).

El decreto del gobierno vulnera el derecho de los trabajadores a la negociación colectiva, porque se salta lo negociado, lo acordado y lo pactado con autonomía y voluntad de las partes. Se les han duplicado las horas efectivas de trabajo y se les ha bajado el sueldo a la mitad. A cualquier trabajador, sea cual sea su sueldo, le hubiera dado un "patatús" si por el artículo 33 viniera un ministro a decretarle semejante barbaridad. Me preocupa si esta cuestión sienta, además, precedente. Es decir, si mañana al político de turno le parece que yo gano mucho, pues ale, me baja el sueldo. Y aquí todo el mundo contento ¡oiga!

Creo que no va a tener una solución fácil y que el camino que ha tomado el Ministerio de Fomento es complicado y sin duda, arriesgado. Veremos si los pilotos van a querer recibir órdenes de vuelo de militares, arriesgando su seguridad y la de los pasajeros. Lo que está claro es que podían haber elegido otra forma de solucionar los problemas de los aeropuertos, que nada tienen que ver con los controladores. Y veremos si estas decisiones políticas son además de ilegales, inconstitucionales. No me extrañaría que además se recurriera al amparo del Tribunal Constitucional y se pidiera sanciones por vulneración de los derechos fundamentales al autor de tan inaudita estrategia legal.

Por cierto, me pregunto porqué razón nadie se plantea cuál es la verdadera naturaleza de la deuda de la empresa AENA. Sin duda los sueldos de los trabajadores  han sido negociados por la empresa pública en negociación colectiva.  Cabe decir que paga los sueldos con las tasas de navegación aérea - y no con nuestros impuestos, al contrario de lo que interesadamente se ha extendido. Sí que pagamos, en cambio, de nuestros impuestos los sueldos de los directivos de Aena, esos que enchufa el Ministro y que sin duda ganan bastante más que cualquier trabajador -incluidos los controladores. Esa es la verdadera aristocracia de nuestros aires, sobre la que no hay absolutamente ningún control público. Por cierto, al contrario que a los controladores, ni se les exige cualificación académica, ni técnica ni unos controles exhaustivos de su trabajo diario, ni mucho menos se les selecciona a través de una oposición. Y por cierto, han llevado a AENA a una situación de pérdidas anuales que rondan los 500 millones de euros. ¿Por qué no empezamos por ahí y dejamos a los trabajadores en paz?

Entrevista a César Alvarez Cabo, Secretario de Comunicación de USCA